Обслуживание генератора Эксплуатация дизель-генераторной установки не допускает ошибок, какие моменты? Неправильная эксплуатация дизель-генераторной установки серьезно повлияет на срок службы дизель-генераторной установки, давайте выясним, дизель-генераторная установка в повседневной жизни 5 видов ошибок режима работы.
1, дизельный двигатель работает на недостаточном количестве масла, будет из-за трения стороны поверхности подачи масла недостаточно, приведет к ненормальному износу или сгоранию. В дизельном генераторе перед запуском и процессе работы дизельного двигателя, необходимо убедиться, что масла достаточно, чтобы предотвратить недостаток масла, вызванный цилиндр тянет и плитка горения отказа.

2, во время внезапной разгрузки после или с нагрузкой немедленно остановить, дизель генератор охлаждения циркуляции воды в пламени остановки, дизель охлаждения двигателя мощность резко падает, нагретые части теряют охлаждения, легко привести к головке блока цилиндров, гильзы цилиндра, блока цилиндров и других частей перегрев, трещины в частях, или сделать поршень чрезмерного расширения застрял в гильзе цилиндра.

Когда дизель-генератор останавливается, не работая на холостом ходу, чтобы остыть, поверхность трения не будет содержать достаточно масла, и когда дизельный двигатель Cummins снова запустится, это усугубит износ деталей взад-вперед из-за плохой смазки. Перед выключением двигателя следует снять дизель-генератор и постепенно снижать обороты генераторной установки Cummins, работая без нагрузки в течение нескольких минут (работа без нагрузки занимает 3 минуты).

3, после холодного запуска двигатель работает под нагрузкой без прогрева. Холодный запуск дизельного генератора, из-за высокой вязкости масляного насоса, плохой текучести, недостаточной подачи масла в масляный насос двигателя, из-за отсутствия масла и поверхности трения, вызванной серьезной смазкой, что приводит к большому износу, и даже вытаскиванию цилиндра, горению плитки и другим неисправностям. Дизельный двигатель в холодный старт должен быть сохранен на холостом ходу рабочей температуры, ожидая температуры масла выше 40 ℃ (зимой охлаждающей воды до 60 ℃, когда) нагрузки работы; машина должна быть запущена с низкой скоростью передачи, и путешествия в каждом положении передачи в течение определенного периода времени, пока температура масла в норме, подача топлива достаточно, чтобы увеличить дроссельную заслонку и другие действия.

4, при холодном запуске дизельного двигателя дроссельная заслонка подвергается сильной бомбардировке. При сильной бомбардировке дроссельной заслонки частота вращения дизель-генератора резко возрастает, что приводит к повреждению некоторых поверхностей трения двигателя из-за сухого трения и интенсивному износу. Когда дроссельная заслонка подвергается бомбардировке, поршень, шатун и подшипник коленчатого вала сильно изменяются, что приводит к серьезным ударам, легко повреждающим внутренние детали машины.

5, когда охлаждающая вода недостаточна или охлаждающая вода и температура масла слишком высока, охлаждающая вода дизельного генератора уменьшит свой эффект охлаждения, дизельный двигатель не может быть эффективно охлажден и перегрет; охлаждающая вода и температура масла слишком высока, также приведет к перегреву дизельного двигателя.

Головка блока цилиндров дизельного генератора, гильза цилиндра, поршень в сборе и клапан в основном выдерживают большую тепловую нагрузку, их прочность и вязкость и другие механические свойства уменьшают деформацию деталей, уменьшая зазор между деталями, ускоряя износ деталей, серьезные трещины и заклинивание отказа. Перегрев дизельного генератора также ухудшает процесс сгорания дизельного двигателя, так что работа инжектора не является нормальной, распыление серьезно приводит к увеличению углеродных отложений.